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Híbrido y todocamino. Kia aúna en su nueva propuesta dos de los segmentos del mercado automovilístico con mayor pujanza en la actualidad. Compacto, ágil, práctico y eficiente, el Niro representa la punta de lanza de la nueva política del fabricante coreano que de aquí a 2020 quiere reducir en un 25% el consumo global de su flota pasando de los cuatro modelos ecológicos actuales a once.

En este sentido, el Niro resulta un buen ejemplo. Se trata del primer SUV de Kia que se comercializará de forma exclusivamente híbrida. No en vano, ha sido el encargado de estrenar la plataforma específica desarrollada por la firma asiática para este tipo de vehículos, lo que le aleja del que podría ser su hermano más cercano, el Sportage, pero no le hace perder su identidad de marca gracias a la presencia en su diseño de elementos comunes como la parrilla denominada Tiger nose.

La conjunción de un motor 1.6 GDI con otro eléctrico de 32 kw le otorga una potencia global de 141 cv que son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y de desarrollar una velocidad máxima de 162 km/h. Todo con un gasto de gasolina de 3,8 litros a los 100 kilómetros con llantas de 16 pulgadas o de 4,4 litros si se escoge la opción de 18 pulgadas.

Su silueta luce aerodinámica, con líneas modernas. Desciende ligeramente hacia la parte trasera y acaba en un sutil alerón pero no renuncia a una posición en la conducción elevada. Por dentro, da sensación de amplitud con un salpicadero de líneas horizontales definidas dotado de una pantalla de siete pulgadas.

En ella se puede acceder a buena parte de los avances tecnológicos que incorpora. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay e incorpora sistema de asistencia de frenada de emergencia, control de velocidad de crucero adaptativo, aviso de cambio involuntario de carril, sistema de asistencia de mantenimiento en carril, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero.

El nuevo Kia Niro ya puede verse y probarse en Rimauto, concesionario oficial Kia en Teruel.

Más de 80.000 propietarios de vehículos híbridos Toyota y Lexus en España comenzarán a recibir en los próximos días una carta de la DGT. Y no será con la notificación de una sanción, sino con la etiqueta que confirma los beneficios medioambientales de su vehículo híbrido.

Gracias a esta nueva etiqueta, las autoridades locales podrán identificar visualmente el nivel de respeto medioambiental de un vehículo, permitiendo por ejemplo entrar o no al centro de la ciudad en episodios de alta contaminación, una medida que ya podría aplicarse en la ciudad de Madrid en base al último Protocolo aprobado por el Ayuntamiento.

 En el etiquetado diseñado por la  Dirección General de Tráfico (DGT), todos los híbridos de Toyota y Lexus se sitúan dentro de la categoría ECO, que engloba a unos 100.000 vehículos, aproximadamente unos 25.000 en la Comunidad de Madrid y unos 16.000 en Barcelona y provincia. El distintivo para esta categoría es azul y verde e incluye la palabra ECO en el centro.

La DGT aprobó el pasado mes de abril una resolución que recoge la clasificación del parque de vehículos  correspondiente al 50% más limpio (16 millones de vehículos). Ésta se ha llevado a cabo partiendo del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016 (Plan Aire), que señala que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno (NO2) tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisiones en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que producen.

Esta clasificación tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un  instrumento eficaz al servicio de las  políticas municipales,  tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad que las distintas administraciones prevean para ellos.

 

Etiqueta ECO

 

Los híbridos de Toyota y Lexus se enmarcan en la categoría ECO, que engloba a los vehículos híbridos enchufables con autonomía mayor de 40km, híbridos no enchufables y aquellos propulsados por gas natural, gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP).

 En todo caso, deben cumplir los criterios de la categoría C: vehículos de gasolina Euro 4, Euro 5  y Euro 6 o diésel Euro 6. Los modelos Toyota y Lexus híbridos actuales y el Toyota Prius desde su segunda generación están clasificados como Euro 4 o superiores.

 


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