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Madrid, 8 de abril de 2015. El Mazda3 ha logrado alzarse con la victoria en la quinta edición del EcoRallyRACC celebrada en Barcelona el pasado 28 de marzo. En su segunda participación en esta exigente prueba de conducción eficiente, el modelo compacto de Mazda, dotado de un motor 2.2 litros SKYACTIV-D de 150 CV, se ha impuesto frente a otras opciones “eco”, incluyendo vehículos eléctricos e híbridos.

El Mazda3, pilotado por Miguel Martín y Josep Mª Carbonell, se ha impuesto frente al BMW 320d Efficient Dynamics (2º puesto) y al Mercedes Benz C220 CDI (3º) en el EcoRallyRACC de este año, en el que han participado un total de 40 vehículos de 15 marcas diferentes. El Mazda3 ha obtenido la mejor puntuación en la clasificación absoluta, que tiene en cuenta la suma de dos parámetros: regularidad y eficiencia. En este último apartado, el modelo compacto de Mazda se ha situado en segunda posición, tan solo por detrás del Toyota Prius Hybrid y por delante del Honda CRZ Hybrid. La victoria final tiene aún más mérito si cabe, ya que es la primera vez que un modelo no híbrido gana esta competición.

El EcoRallyRACC, disputado en Barcelona y sus alrededores, constó de un recorrido secreto distribuido en dos etapas de 115 km y 105 km respectivamente, con una parada intermedia en el Circuito de Catalunya como final de la primera etapa y de rally para los vehículos eléctricos, que tuvieron un recorrido adaptado a sus características. En la prueba participaron tanto pilotos aficionados como profesionales a bordo de todo tipo de vehículos considerados “eco”, es decir, eléctricos, híbridos o con un motor de combustión interna con emisiones inferiores a 110 g/km.

Buena parte del éxito logrado por Mazda en esta prueba se debe a la tecnología SKYACTIV, que engloba una serie de desarrollos innovadores y exclusivos de Mazda: nuevos motores gasolina y diésel más eficientes, nuevas transmisiones manuales y automáticas más compactas, así como nuevas carrocerías y chasis más ligeros y resistentes. Dichos motores están diseñados para alcanzar un equilibrio armonioso entre placer de conducción, prestaciones medioambientales y de seguridad excelentes. El objetivo es conseguir coches de gasolina que consuman como un diésel y vehículos diésel con consumos de híbrido. En el caso del Mazda3, ofrece un consumo desde tan solo 3,9 litros y unas emisiones de CO2 de 104 g/km, además de cumplir con la normativa Euro 6 sin necesidad de ningún sistema de postratamiento de NOx.


El EcoRallyRACC es una prueba verde y urbana cuya finalidad es avanzar en el futuro de la movilidad de las personas y la eficiencia de sus vehículos para ofrecer el máximo respeto al medio ambiente. Esta es la primera prueba puntuable de las ECOseries, campeonato en el que debuta Mazda este año y que basa sus pruebas en la conducción eficiente, el ahorro energético y en las energías alternativas.

Clasificación general EcoRallyRACC

  1. Mazda3: 7 puntos
  2. BMW 320d Efficient Dynamics: 8 puntos
  3. Mercedes Benz C220 CDI: 11 puntos

Toyota presenta el nuevo RAV4 hybrid en el Salón del Automóvil de Nueva York


• El sistema híbrido de RAV4 hybrid está compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros y otro eléctrico, que actúa sobre el eje trasero.

• La presentación de la variante híbrida coincide con la introducción de la nueva gama RAV4, que incluye nuevo diseño exterior, un interior mejorado y un mayor nivel de tecnología y equipamiento de seguridad.

• El nuevo RAV4 estará disponible en Europa a partir de diciembre, mientras que RAV4 hybrid llegará a principios de 2016.

 

Hace 20 añosToyota marcó un cambio decisivo en la escena de la automocióninaugurando el segmento de todocaminos C-SUV con la primera generación del RAV4. Hoy, Toyota vuelve a ser pionera en innovación, con una oferta única en el mercado europeo de todocaminos: el nuevo RAV4 hybrid AWD.

Con tracción a las cuatro ruedas —‘All-Wheel Drive’ (AWD)—, el RAV4 hybridrepresenta una nueva dimensión del placer de conducir con la tecnología híbrida de Toyota. Combinando un motor de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero, el nuevo RAV4 hybrid introduce el sistema híbrido en la gama RAV4.

La tracción a las cuatro ruedas electrónica proporciona más seguridad y estabilidad en superficies resbaladizas y permite una capacidad de remolque de 1.650 kg. Además, el sistema de Control de Balanceo de Remolque ofrece unamayor seguridad al remolcar.

La presentación de RAV4 hybrid coincide con la introducción del nuevo RAV4, con un nuevo diseño exterior, un interior mejorado y un mayor nivel de tecnología y equipamiento de seguridad.

El nuevo diseño frontal confiere al nuevo RAV4 una potente presencia en carretera. Ahora, el RAV4 incorpora faros delanteros LEDLateralmente, se ha instalado una nueva moldura que da un aspecto más fluido al perfil del vehículo. En la parte trasera, los faros combinados se han rediseñado con unestilo más sofisticado, mientras que el nuevo diseño del paragolpes añade un mayor énfasis visual a la amplia presencia en carretera del RAV4.

En el interior, la calidad percibida se ha mejorado sustancialmente, con la adopción de unos nuevos indicadores combinados, una pantalla TFT a color ymateriales blandos al tacto.

El nivel de equipamiento tecnológico se ha incrementado con el nuevo Monitor de Visión Panorámica 360°. Por medio de una cámara convencional trasera o frontal, este sistema visualiza los obstáculos que puede haber en los ángulos muertos y ayuda al conductor en las maniobras, ofreciendo una visión de 360° en directo de lo que rodea al vehículo.

El equipamiento de seguridad del RAV4 ha sido objeto de una importante mejora, gracias a la incorporación de Toyota Safety Sense. Además delsistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril —‘Lane Departure Alert’ (LDA)—Luces Largas Automáticas —‘Auto High Beam’ (AHB)— y Asistencia de Señales de Tráfico —‘Road Sign Assist’ (RSA)—, que se lanzarán en los nuevos Auris y Avensis, el nuevo RAV4 contará también con Control de Crucero Adaptativo —‘Adaptive Cruise Control’ (ACC)— y Sistema Precolisión —‘Pre-Collision System’ (PCS)— con dos importantes mejoras.

En primer lugar, ante posibles colisiones con otros vehículos, el PCS opera a unrango de velocidades relativas más amplio, de entre 10 km/h y la velocidad punta del vehículo, y puede reducir la velocidad en unos 40 km/h1. En segundo lugar, el sistema también puede detectar posibles colisiones con peatones, en cuyo caso la aplicación automática de los frenos funciona a velocidades de entre 10 y 80 km/h, y puede reducir la velocidad del vehículo unos 30 km/h2.

El nuevo RAV4 estará disponible en Europa a partir de diciembre, mientras que el nuevo RAV4 hybrid AWD llegará a los concesionarios europeos a principios de 2016.

La introducción de una nueva versión híbrida –que combina potencia, refinamiento y facilidad de conducción con unas emisiones reducidas– es unanueva dimensión del placer de conducir de los híbridos Toyota y volverá a llevar al nuevo RAV4 a lo más alto de su segmento.

 

Extraído de toyotaprensa.es


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