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El Aygo es el tercer derivado del proyecto conjunto que firmaron PSA y Toyota, y que ya se encuentra en su segunda generación. Su evolución ha sido muy notable. Después de la primera experiencia, que se ha saldado en España con un buen éxito comercial para Toyota y un suceso menor, mucho menor, para Citroën y Peugeot, la nueva edición de la trilogía ciudadana ha cristalizado ahora con muchas mayores ambiciones, como lo demuestra su perfecta adaptación a las exigencias actuales en materia de estilo y personalización.

Este segmento está en plena efervescencia, aunque se mueve en niveles muy bajos, que se sitúan en 2014 en el 5% del mercado global. Sin embargo, este porcentaje ha subido nada menos que dos puntos en dicho año, ya que venía de un escaso 3% en el ejercicio precedente. El Toyota Aygo en España ha pasado de un 7,4 de cuota en su segmento en el año 2011, a un 12,3 en 2014 y la marca prevé con esta última generación nuevas y más notables conquistas.

 

Con nuevas y mejores perspectivas de crecimiento para 2015, el renovado Aygo ha mejorado y crecido en todos sus apartados. Sus dimensionas han variado de forma muy limitada, con 25 milímetros más de longitud que se han ido en 20 milímetros más en el voladizo trasero y 5 milímetros en el delantero, manteniendo invariable la distancia entre ejes. Hay que destacar la mejora en el peso, con nada menos que 60 kilogramos menos que su antecesor, lo que es un logro impresionante ya que incluso parece mucho más coche.

Del nuevo Aygo también se ha mejorado su aerodinámica, dejándola en la actualidad en un 0,29. El maletero crece hasta los 291 litros. En otro de los aspectos en los que se ha trabajado ha sido en la reducción de ruidos, apartado que creemos ha mejorado de forma notable. Se actúa en la postura de conducción, modificando la posición del volante y en las suspensiones, que apuestan por una mayor rigidez en todos sus componentes, pero sin excesos, lo que también aplaudimos.

Estilo entre lo llamativo y lo rompedor

Pero lo que creemos más importante es su estilo. Se ha ido por senderos arriesgados, pero la marca ha querido desmarcarse del resto y eso sólo se consigue apostando por una línea muy personal. Destaca el frontal, con una X fija en esta zona, que se utiliza para proporcionar un signo estilístico de primer nivel, adoptando además diversos tonos, combinándolos con el color elegido de carrocería.

 

La gama es muy limitada, con una versión X-Play con llantas de aleación de 15 pulgadas, luces diurnas, faros antiniebla, parrilla frontal y trasera en negro piano, seis airbags, cierre centralizado, pantalla multifunción, cámara de visión trasera, arranque en pendiente, limitador de velocidad y levas de cambio si elegimos la caja automática X-Shift. Estos elementos, junto con cinco colores exteriores componen la gama de base.

Pero el Aygo nos ofrece más. En la forma de Packs, están disponibles dos diferentes para el exterior, dos para el interior y hasta nueve tipos de llantas diferentes. Responden a la denominación X-mask y X-line para el exterior, In-tocuh y In-tense para el interior. Junto con las diferentes opciones de llantas podemos llegar a las 700 combinaciones, y todo esto sin contar con las dos versiones especiales X-cite y X-clusiv.

La primera X-cite lleva un color naranja exclusivo, con detalle más significativo, mientras que el X-clusiv apuesta más por la seriedad, con un tono externo negro con la parrilla frontal y la zaga acabadas en plata satinada. Las carrocerías disponibles son la de tres y cinco puertas, aunque para la primera no existen versiones especiales de momento. La marca ya ha anunciado que regularmente ofrecerá nuevas y más personales versiones especiales para mantener el diseño y estilo del Aygo siempre fresco.

 

El motor a elegir es de momento el tres cilindros de 998 centímetros cúbicos de origen Toyota, lógicamente de gasolina. Proporciona 70 caballos, lo que según la marca es la potencia tipo en este segmento.

 

En Teruel, el vehículo ya puede verse en Rimauto y muy próximamente podrá probarse también en este concesionario.

 

 

Noticia extraido de elmundo.es

Gama Nissan Comerciales en Rimauto

Las ventas de vehículos comerciales en el mercado español se situaron en 113.782 unidades durante 2014. Supone un incremento de las matriculaciones del 33,3% respecto del año 2013 y representa el volumen más alto desde 2010, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

 

En diciembre, las comercializaciones de este tipo de vehículos se situaron en 11.676 unidades. Representa una progresión del 37,9% en comparación con el mismo mes de 2013.
Las tres asociaciones señalaron que estos crecimientos no hubieran sido posibles sin el Plan PIMA Aire, “que está siendo el principal motor para seguir en la senda del crecimiento e impulsar a este tipo de vehículos”.

 

Las organizaciones apuntaron que con este programa, pionero en Europa, se ha demostrado que con este tipo de iniciativas el camino a la recuperación “es más rápido” y también mejora la confianza en la sociedad y detiene el envejecimiento prematuro del parque de furgonetas.

Por tipo de vehículo, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y ‘pick-ups’ crecieron un 36,6% en 2014, con 75.734 unidades, y un 35,6% en diciembre, con un volumen total de 77.653 unidades.

 

Por su parte, las entregas de furgones y camiones y chasis ligeros se situaron en 38.048 unidades en el conjunto del pasado ejercicio, un 27,1% más. En diciembre, las ventas de este tipo de modelos crecieron un 42,5%, hasta 4.023 unidades.

 


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