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Actualidad
Escrito el 22/03/2016

Toyota, pionera en este tipo de vehículos, lo incorpora por primera vez en un todocamino con una gama de hasta 197 caballos.

Lo que Toyota ha conseguido en el terreno de los vehículos híbridos es espectacular. Ha sido la marca pionera y junto a Lexus, disfruta de una tecnología y experiencia muy valiosa para el futuro. Un futuro que la marca analiza a corto plazo con mucho optimismo.

Apoyándose en los resultados de Auris y Yaris híbridos, que representan una cuota del 58 y 40% respectivamente en sus gamas; para 2016 sus cálculos apuntan que el peso de los híbridos se moverán en un 40% de la gama Toyota, subiendo hasta el 50% en 2017, año en el que se añadirá a esta gama el original y llamativo CHR. Las expectativas de venta para 2020 esperan subir la cuota de híbridos hasta el 60%.

Estas previsiones de mercado se apoyan también en los previsibles resultados del coche que ahora presenta. Para el RAV4 en general se espera que represente el 7,5% del segmento SUV C, con 8.000 unidades. De estas, el 80% de los pedidos se espera recaigan en el híbrido, mientas que deja un 18% para el diésel y un 2 para el gasolina.

Del RAV4, Toyota lleva vendidas más de 80.000 unidades en España, desde 1994, año en el que se presentó la primera generación. Estamos ya en la cuarta y justo ahora se aprovecha un cambio de planteamientos a nivel sobre todo de calidades, estilo exterior y mejora en el confort de marcha, para añadir esta interesante versión híbrida.

 

Por fuera se notan cambios en el frontal, más afilado, en el que se modifican los grupos ópticos y sobre todo en la tecnología empleada, con led para luz de día y para proyectores principales. En general, todos los detalles que cambian sirven para añadir calidad percibida el exterior del nuevo RAV4. Esta intención de proporcionar al RAV4 un carácter más premium se apoya sobre todo en el interior. Se ha subido el nivel de acabados y calidades, y eso que la marca siempre ha cuidado mucho este aspecto.

Lo que más se puede valorar, sin embargo, es su calidad de rodadura, lo que redunda en un impresionante confort acústico en el que tienen mucho que ver los cambios en calidad y cantidad de los aislantes empleados. En el RAV4 Hybrid también se aprovechan del excelente silencio de marcha que proporciona cuando nos movemos como eléctrico puro, aunque no serán más de 2 km como mucho.

En circulación normal y salvo que le pidamos al motor todo su potencial, el silencio de marcha es encomiable. En el caso anterior, si solicitamos la mejor prestación del RAV4 Hybrid, y hundimos el pie en el acelerador, nos encontraremos con la habitual personalidad de los cambios CVT, que hasta que no consiguen igualar el régimen del motor a la velocidad real del vehículo o levantemos el pie del acelerador, parece que "resbala" demasiado, subiendo el nivel sonoro que nos llega desde el motor, que gira, por cierto, a un régimen más elevado, sin que se pase directamente ese potencial a las ruedas. La marca defiende este comportamiento aduciendo que a lo que lleva la utilización de un vehículo híbrido, por la experiencia entre sus clientes, es a una conducción más relajada y por lo tanto menos extrema o deportiva, aunque en adelantamientos se genere normalmente esta situación.

Tecnología híbrida

La tecnología híbrida del RAV4 es casi la convencional de la marca en líneas generales. Utiliza el mismo motor del Lexus NX, y en general similar sistema híbrido, aunque con algunas modificaciones en su rendimiento. Concretamente el Toyota proporciona una potencia combinada de 197 CV y ofrece la posibilidad de contar con versiones de tracción integral gracias a un segundo motor eléctrico que actúa sobre el eje posterior.

 

En general, el Toyota RAV4 es un vehículo muy bien presentado, con una excelente habitabilidad interior, sobre todo a nivel de las plazas posteriores y de maletero, con una capacidad mínima de 501 litros en esta versión ecológica, que pierde u total de 46 litros con relación a las versiones diésel o gasolina. Su comportamiento también es de primer nivel, permitiéndonos incluso salir de campo y circular con muchas garantías por caminos de tierra.

En general, para el RAV4 Hybrid se anuncian unos consumos medios de 4,9 litros, que suben una décima en función de la llanta que llevemos y del sistema de tracción. Sin embargo, en carretera será complicado obtener estas cifras. A nosotros nos proporcionó en un tranquilo recorrido por autovía de vuelta de la presentación a prensa, alrededor de 7,6 litros finales, con más de media carga. Hay que destacar que estos vehículos híbridos en donde proporcionan el mejor rendimiento es cuando nos movemos en ciudad, en la que la batería se recupera y es más fácil movernos sólo con energía eléctrica, por ejemplo en el inicio de la marcha. En carretera todo el tiempo necesitaremos de la participación del motor térmico, de ahí la diferencia de consumos. El RAV4 Hybrid ya está a la venta.

 

Noticia extraida de Expansión

 


Escrito el 24/11/2015

Concretamente, la garantía del fabricante cubre un amplio abanico de elementos del vehículos, desde el chasis y los grupos motrices hasta la batería o la pintura.

Con esta iniciativa, la marca japonesa pretende demostrar la confianza que tiene en la calidad de sus vehículos comerciales. De hecho, esta nueva garantía también cubrirá la gama de accesorios originales.

El director de vehículos comerciales ligeros para Nissan Europa, Ponz Pandikuthira, ha afirmado que la intención de Nissan es aumentar la presencia de la marca en este segmento de mercado en toda Europa.

"Esta innovadora garantía de cinco años se ha diseñado en base al análisis que hemos realizado para comprender qué es lo que más valoran nuestros clientes", ha añadido Pandikuthira.


Escrito el 28/10/2015

El Mazda RX-VISION monta el motor rotativo de nueva generación SKYACTIV-R

 

Mazda presenta en Tokio un concept

deportivo con motor rotativo

 

Madrid, 28 de octubre de 2015. Mazda ha presentado hoy el Mazda RX-VISION en el Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de un concept deportivo propulsado por un motor rotativo de nueva generación, denominado SKYACTIV-R. La tecnología rotativa, nada convencional, es quizá el símbolo más apasionante del espíritu rebelde de la marca.

Concept Mazda RX-VISION

El Mazda RX-VISION es un modelo que incorpora motor frontal y tracción trasera con unas proporciones muy equilibradas. Es una “visión” del futuro de las que solo pueden salir de la genialidad de Mazda, y una que se hará realidad, con la ayuda de los innumerables fans de la marca en todo el mundo.

Los motores rotativos son únicos en el sentido de que generan potencia a partir del movimiento de unos rotores triangulares, a diferencia de los pistones de movimiento alternativo de los motores convencionales de automóvil. Mazda tuvo que encontrar soluciones a numerosas dificultades técnicas hasta que consiguió comercializar el motor rotativo. El primer modelo que lo montaba fue el Mazda Cosmo Sport 110S de 1967; desde entonces varios otros han seguido su estela. De ellos, el que más éxito tuvo fue el Mazda RX-7, el coche con motor rotativo más vendido de la historia, con más de 800.000 unidades producidas entre 1978 y 2002.

Mazda dedicó un esfuerzo continuo a mejorar las prestaciones, el consumo y la fiabilidad de su motor, cuya culminación la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1991, con el Mazda 787B. Ha sido la única ocasión en que una empresa se impone en esta prueba con un coche equipado con un motor rotativo.

Mazda no ha dejado de trabajar en I+D de motores rotativos, aunque en la actualidad no son utilizados en ninguno de sus modelos de producción en serie. Ahora, la marca ha elegido la denominación SKYACTIV-R para su motor rotativo de próxima generación, como una forma de expresar el compromiso de seguir ofreciendo a sus clientes tecnologías que rompen con lo establecido y diversión al volante con tecnología SKYACTIV.

“Espero poder hablar mucho más de esta visión que presentamos hoy en el stand de Mazda”, ha declarado Masamichi Kogai, presidente de Mazda Motor Corporation. “Mazda seguirá asumiendo nuevos desafíos, con el fin de fomentar una relación especial con sus clientes y ser su marca de referencia”. El Salón del Automóvil de Tokio abrirá sus puertas al público del 30 de octubre al 8 de noviembre.


Escrito el 09/10/2015

Otro año más, se celebrará en Teruel el fin de semana del 23 al 25 de Octubre, el salón del automóvil más importante de la provincia. Este Salón concentrará en el Palacio de Exposiciones y Congresos de la capital turolense, las últimas novedades del sector de la automoción. Como no podía ser de otra manera, Rimauto participa en esta edición con un espectacular despliegue en el que el nuevo Hyundai Tucson, será el principal protagonista. Además, una amplia flota de vehículos híbridos serán el centro de atención del espacio Toyota.

Mazda nos sorprenderá con el espectacular cx-3. Nissan y su gama de 4x4 tendrán precios súper especiales y Kia nos presentará la nueva generación de Cee´d.

 

Además, una amplia flota de vhéiculos de ocasión garantizados, tendrán su espacio en la feria para aquellos que busquen una buena oportunidad.

 

Os esperamos en el Salón Sobre Ruedas 2015 los días 23-24 y 25 de Octubre en el Palacio de Exposiciones de Teruel ¡No os lo perdáis!


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